住宅大樓無障礙停車位，問題多多！
聯合新聞網
從2017年走到2018年，台灣的經濟成長率從1.5%上升到2.58%，而上半年大台中的房地產推案量也預估會到1500億元。當建商在規劃集合式住宅大樓的停車位數量時，常常為了停車位應該如何決定而猶豫不決。因爲車位太少不敷購屋者選購時會影響購屋意願，但車位太多時又會留下太多餘位（另一種餘屋）形成資金壓力。
根據「建築技術規則」第167條規定集合住宅：「建築物依法設有停車空間者，至少應設置一處無障礙停車位。超過五十個停車位者，每增加一百個停車位及其餘數，應增加一處無障礙停車位。」法令雖明確規範無障礙停車位的數量與尺寸，卻對於車位應該劃分為公共設施作或是屬於個人約定專有車位，沒有任何限制，導致完工交屋後，住戶們卻為了殘障車位的所有權及使用權而有爭議。
目前幾乎所有公寓大廈的無障礙停車位都屬於「法定停車位」，無獨立權狀，必須以「共有部分」登記車位編號在房屋權狀上，買賣相關規定和一般停車位相同，並無須持有識別證者方得購買的規定。
試想，是否有可能每棟公寓大廈中都有無障礙停車位需求者？再者，車位價格與面積相關，無障礙車位所占坪數大，價格較一般車位昂貴，是否每位需求者都有辦法負擔？在一棟大樓中沒有需求者，或需求者不願負擔昂貴車位價格的情況下，最終無障礙車位就會成為被車輛較大的人購買，或是完工後餘屋中被分配登記到無障礙車位的人。
付了高額車位費用，也登錄在權狀中，卻必須忍受鄰居指指點點，認為是占用無障礙車位，造成鄰居之間的糾紛。有人認為既然是殘障車位，建商於規劃初期就應該要納入公共設施，提供大家使用，但這樣一來又造成公設比例提高，且管委會如何管理也是另一個問題：使用是否應該收費？月租、日租或小時計算？是身心障礙者專用或是優先使用？如規定專用，但社區中沒有任何需求者，則成為一個閒置的空間；如規定優先使用，則社區中住戶搶位子，問題多多。
至此，筆者認為政府這些規定徒增人民的困擾！所謂羊毛出在羊身上，難道這樣規定購屋者就能夠買到更便宜的房子嗎？近兩年來內政部所訂出的有關房地產法規，影響人民購屋規範頗鉅，但卻都屬於擾民的政策，實在是不足取啊！盼望大有為的政府能夠多與民間產、官、學等多溝通協調，如此訂出的法令才能符合時宜且令行無阻！ |
